Whistler Pro 78

Нова кола, нов антирадар. Или казано правилно – радар-детектор. С постоянното навлизане на нови и нови камери и нулевото предупреждение за тях с табели като в нормалните държави, притежанието на уред, който ги засича си е задължително. Не съм сигурен във валидността на постановленията вследствие на снимки с необозначени камери. Би трябвало да е същото, като катаджии зад завой или скриващи видимостта към тях прегради, но нямам желание да се занимавам с глупости, затова проблемът го решавам генерално по 2 начина: 1) с местонахожденията на камерите и постовете в джипиеса; 2) с новия детектор. А на онези оптимисти, които са с позицията, че тия неща куките ги слагат, за да предпазват от сакатлъци, ще кажа само nigga, please!

Първо защо и как се спрях на уистлъра. Както с всяко нещо при мен и този рисърч потроши много часове. Бях си сложил психологическа бариера от 300 лв, която посмъртно няма да премина и така започнах с летящ старт изключвайки скъпите белове и ескорти. Основният играч в категорията е Кобра, но не защото са много добри детектори, а просто защото представителя им има много агресивна маркетингова и пласмент политика и ги е наврял навсякъде. Кобра беше предишния ми и трябва да кажа, че в началото беше окей, но последния път с нечовешка клизма ми хвана само един от 5-6 радара и то в последната секунда. Твърдят, че скъпите модели са добри, но аз вярвам, че човек трябва да експериментира и да не цикли като малоумник в подкрепа на някаква си там марка. Най-малкото защото марката я боли гъза за теб.

Четох много ревюта, рових много в ebay и накрая намерих един румънски магазин, в който ескортите и високия клас белове излизаха около 300 лева. За сведение, тук са между 500 и 700. Разбира се, засилих се директно към top of the line-то Escort Passport 8500, но нещо се разсеях и после реших да прочета още малко конкретно за него, преди импулсивно да го купя. И много бързо се отказах. Имаше прекалено много отзиви за скапали се от нищото в рамките на няколко месеца. А това някакси не е готино за радар във високия ценови клас. Същата излезе и работата с Beltronics Vector 995, който е почти идентичен с ескорта и проявява същите проблеми. И как няма, нали сега са една компания, която пуска едни и същи продукти под два бранда с минимални разлики в софтуера. Тук клюнът ми увисна, защото от ревютата за действието им, тези двата бяха с най-висок рейтинг в ценовата ми категория. Наложи се да сляза едно стъпало надолу до детекторите със среден рейтинг. Тъй като една от много малкото алтернативи на Bel в тази категория беше Whistler Pro 78, след четене на няколко ревюта, тестове и последващ много кратък размисъл реших да не губя повече време и го купих.

Струваше ми около 200 лева с прекалено скъпата доставка от Румъния и макар да не е новата SE версия, цената е съвсем добра. Румънския търговец заслужава внимание, тъй като предлага много интересни неща на изгодни цени. Ако нещо, което ви интересува, не е листнато, можете спокойно да го питате дали го има и ако го има, ще го листне без проблем. Алтернативно можете да видите и магазина.

Физически радарът е доста голям. Може би 1.5 пъти по-голям от старата кобра. Има много подробно меню, три градски режима и три филтъра. Всички бандове могат да се изключват, гласът също, понеже на третия ден след първоначалната сайфай радост, че нещо говори в колата, започва да дразни. За извънградско е полезен, но просто си плаче за отделен бутон, а не за 20 цъкания по менюто, докато го изключиш в града и включиш навън.

Негативните отзиви когато правих рисърча бяха свързани основно с многото фалшиви сработвания, но при положение, че в Америка на всеки два метра има някакъв излъчвател, това ми се стори напълно нормално. Тук би трябвало броят им да е пренебрежим. Абе да, ама не точно. Айде мани, че пищи на фотоклетките, всички пищят на тях. Ама пищи на доста места, където колкото и да се кьоравя, не виждам защо. Хубавото е, че в градски режим радарът просто прави “трът” веднъж когато има нещо. Ако в рамките на 20 секунди сигналът се повтори с по-голяма сила, трътва отново. Или нещо такова пишеше в книжката. Много е полезно, и с времето се изгражда нещо като резистентност и отсяване на фалшивите от реалните сигнали на подсъзнателно ниво. Филтрите, колкото и да ги въртях, не помогнаха особено.

Поп режимът е полезен, защото лови новите радари на куките. Камерите ги хваща без проблем, понеже пък нашите са с вграден радар. Има някакъв друг тип, при който в пътната настилка се монтират датчици за скоростта, но в нашите условия това е неприложимо. Но има и една врътка. Тесния ъгъл на засичане, който е едва около 5 градуса според тестовете. След него до 10 шансът за улавяне на сигнал намалява, а между 10 и 15 е около 0. Извън тези стойности на практика не лови нищо. По тази причина е много важно да е центриран много добре. И сигурно заради това камерата пред София ленд с реното я ловеше от баира на Кошарите със сила 5-6, но от бизнес парка нататък изобщо не я виждаше. За сметка на това в обратната посока я ловеше от светофара чак до горе, при това със сила 7-8. Явно отраженията от околните сгради вършат работа. Последното е адски странно предвид иначе супер тесния ъгъл на засичане отпред. С беемвето, където стои доста по на високо и вече съвсем успоредно на равнината на пътя, същата камера я лови от баира та до долу със сила 8-9. Предполагам, че ако го закача на сенника ще му е най-добре, но нямам никакво желание да ми се подмотва кабел по средата на купето.

Основната разлика и предимство на този детектор над конкурентите са двата сини леда отгоре. Те са зверски добра идея и най-силно човек я оценява вечер, когато дори да си е мютнал звука е достатъчно да му мигнат веднъж, за да привлекат внимание. Могат и да се изключват, но не знам кой и защо би го направил – наистина са адски полезни.

В извънградски условия е перфектен. Предупреждението варира от няколкостотин метра до няколко километра в зависимост от, ъм, условията, терена и прочие. А и тогава човек е доста по-параноичен, така че дори единично изцъркване е достатъчно. Единствения път, в който се изненадах беше на път от Бяла към Плевен онзи ден, когато излизайки от един завой писна Ka банда на pop – новата техника на куките. Патрулката беше на стотина метра, паркирана под ъгъл, гледащ точно към завоя, а не по равнината на пътя, което би допуснало случаен импулс да излезе и да го хвана по-рано. Просто перфектния капан. За щастие, преди това ми бяха мигнали, та знаех. Иначе от такава засада просто няма спасение. Свалям им шапка за изобретателността. Гаранция са сгащили много народ.

Много е чувствителен на влага. Колкото пъти го оставя в колата през нощта, толкова пъти сутринта първите минути ми показва безумни отчитания още с пускането.

Супер недомислена е миниатюрната скоба за закрепване, която много трудно удържа тежестта му и според мен след известно време ще се изкриви. Друго, което не ме кефи, е кабела. Щеше да е по-добре, ако беше навит, като на телефонна слушалка, за да не се мандахерца из колата свободно. Силата на звука също ми идва малко висока. Дори най-слабата позиция е силна, но надуя ли музиката, рязко спира да се чува каквото и да е и трябва да го усиля.

Автоматичното затъмняване е приятно допълнение, което смъква още един ангажимент от плещите ви. Сензорът за осветеност автоматично и мигновено реагира на околното осветление, като регулира дисплея спрямо него така, че вечер например да не ви вади очите. Друга дивотия е режимът против заспиване, който на случайни интервали ви кара в рамките на 2 ли бяха, 3 ли, секунди да натиснете дадено копче, за да провери реакциите ви.

Ако не се лъжа, допълнителния кабел в комплекта е за връзка с външен лазерен джамър, но първо у нас техниката е толкова зле, че лазер ще дойде сигурно през 2020, второ аз лично не бих рискувал да ми скъсат гъза като ме хванат с активно противодействащо устройство някъде навън.

И един съвет когато избирате радар-детектор. Не се лъжете на глупостта с вградения джипиес. Абсолютно неизползваема е за нашите условия. Има смисъл само ако повечето време сте навън и дори тогава бих посъветвал ползването на отделно навигационно устройство с въведени позициите на камери и постове, защото за разлика от детекторите, които в определени държави са забранени, тях няма кой да ви забрани да ги ползвате.

Анализ и заключение на ИБАХТА

Плюсове: 3 градски режима и 3 филтъра; богати настройки; възможност за индивидуално изключване на всеки банд; чувствителен; двата леда отгоре много помагат, особено нощем; лови абсолютно всичко в изостаналата ни родина; много добра дистанция на сработване; поддържа канал за аварийни съобщения, но тук нямаме такива излъчватели.

Минуси: доста фалшиви сигнали; тесен ъгъл на засичане отпред; влагата изобщо не му влияе добре; закрепващата скоба е прекалено малка и слаба за размера и теглото му; кабела виси като хуй; небалансирана сила на звука; дизайна е една-две идеи по-сайбър, отколкото ме кефи.

Обща оценка: 3.5/5

Заключение: далеч нелош детектор с много добро поведение на открито, но леко дразнещ в градски условия с множеството фалшиви сработвания, въпреки филтрите. Ама пък нали това му е работата…