BMW X3 (E83), 15 000 км по-късно

07 02 2012 @ 16:52Trackback
Етикети: , ,
Категории: продукт
devious
15 коментара
Публикацията е разделена на страници: 1 2

ICE-то е меко казано обикновено. Качеството на звука е мега зле, освен ако човек не удари кьоравото с опционалното hi-fi оборудване. С нормалното дори дефолтните спийкъри на мегана звучаха в класи отгоре и си изисква мигновено преоборудване с нови говорители. И обърнете внимание, че това го казва оня, който не вярва в аудиофилията и на извънземното твърдение, че добрите аудио кабели имат посока на свързане. Мисля да сложа два двулентови и да шумоизолирам предните врати, с което, човекът твърди, качеството ще скочи в пъти. Някои хикстройки имат телевизионен тунер, което си е готинка екстра, макар че не знам какво толкова може да се гледа ефирно у нас и с какво качество. Допълнителното му поставяне, казват, струвало към хилядарка. Мерси.

Външния вид. Дойдохме си на думата. X3-то трябва да е или 1) черно, или 2) с M визуален пакет, или 3) след фейслифта (2006), за да не ви се налага да гледате грозната картина горната част на купето в един цвят, долната – черна. В самото начало бях абсолютно против да купуваме хикстройка именно заради тази гротеска и ако не беше черна, нямаше да я взема. Дразнят ме предните му мигачи и формата на най-задните странични стъкла. Стоповете преди фейслифта с тия полукръгове и простотии също са мноо тъпи. След фейслифта са супер. Бих казал, че джанти седемнайски са му малки. Осемнайските биха седели много по-добре, защото позволяват гума с по-нисък борд, която не изглежда като на трактор. Не че не може по-ниска и на седемнайските, ама ако исках да си смъквам просвета, нямаше да търся джипка, нали така? Ако има едно лесно, бих взел осемнайски за летните гуми, а седемнайските бих оставил за зимните. Ама лятото взех 17 цолови летни, така че това отпада за 2 години.

Интериора е по немски дървен. Като човек свикнал с интуитивни интерфейси ми трябваше известно време и четене на потребителското ръководство (!), за да разбера някои неща. Копчетата за прозорците не са много удобни и често смъквам задния вместо предния. Дашборда е класически. Кокпита е удобен и закътан. Височината му спрямо пътя е хубава, макар и не като на други, по-високи джипки. Пластмасата малко евтинее. Кожата е частична. Боята по някои елементи е излющена, но все още ме мързи да ги занеса на пръскане. Луск в общи линии тук няма никакъв. Ако човек иска такъв, може да си вземе примерно Туарег. Но горко ще се кае от другите му проблеми. Не че с известна клизма не може и Кайен, ама кайен на цената на Х3 не ми звучи като дълги и безпроблемни километри.

Ако имах още 10 бона, щях да взема Lexus Rx. И тогава щях да се кефя и да си го къткам. Тук не е така. Хикстройката е дървена немска кола, към която не питая абсолютно никакво умиление и нямам никакъв вътрешен порив да пазя. Вместо това я разтривам и въобще не си слагам на сърце драскотините. В началото мислех да я претапицирам, но охладнях от офертата. После спря и да ми дреме. Това не е кола, с която да се гордееш. Просто нещо, което върши работа и я върши добре. Като се нашкури достатъчно му теглиш едно пастиране и дай пак.

Единствения мод, който направих и който му еба майката беше монтирането на афтърмаркет ангелски очи. Ако тук чете някой с хикстройка, който се кани да го направи, казвам му директно недей! Ангелите преебават предния парктроник, така щото когато са пуснати едновременно, той пищи. Дава интерференция. Ся, аз не съм от хората, които си оставят магарето в калта и поръчах от щатите алуминиеви инвертори, за които се твърдеше, че са супер читави. Струваха $10. С доставката ми излязоха $100. Не промениха нищо. В момента за да ползвам парктрониците трябва да изключвам фаровете. Вечер паркирам на аварийки. Свиква се, ама остава тъпо усещане. Даже в момента изобщо не ги ползвам, защото от студа ли, от нещо друго ли, предния почна да пищи нонстоп.

Консумативите се сменят на… 35 000 километра. Или поне биха се сменяли на толкова в немски условия. В български за няма и 20 000 филтъра беше станал на мармалад. Като я взех и я закарах за пълно обслужване хората се бяха втрещили. Смяната не е евтина и гони нещо тип 600-700 лв. В този ред на мисли, една от задължителните профилактики е смяната на маслото в скоростната и предавателни кутии, или както се казва по форумите – раздатката. По правило се прави на 100 000 км. По правило. При мен, оказа се, не беше направено. И няколко месеца след покупката кутията почна да се държи странно – сменяше рязко и разни други такива ненормални неща. И като ми светнаха индикаторите за DSC-то и ABS-а, вече знаех какво ме чака, защото бях чел във форумите. Като източиха маслото, в него имаше стружки. Честита смяна на предавателна кутия. 1000 лв втора ръка, щото нова всъщност е 3600. С труд, масло (80 лв литъра) и прочие, 1600 тотал. Един месец по-късно симптомите отново се върнаха. Особено в студа, когато от време на време смяната на скоростите е като да те е бутнал тир отзад.

Като изключим горното, не съм имал кой знае какви проблеми. Ходовата е здрава, механиката си е наред. За изминалото време рециклирах рейка (която се оказа некадърно монтирана и след 1000 км направих рекламация), вързах на късо вентилатора на навигацията, понеже датчика за температура е изплющял и лятото навигацията прегряваше и май това е.

Е, имаше и една много интересна случка. Купувам колата, паркирам пред блока, качвам се до горе, вземам пазарската чанта, като голям пич отварям само багажника с копчето, слагам ключа на таблата, слагам чантата на таблата и затварям багажника. За разлика от мегана, който посмъртно не може да се заключи, ако картата е вътре, беемвето може. Аз имам само един ключ. По-интересното е, че ключалката на шофьорската врата е блокирана с плоскост, за да не я разпукат с меча лапа, щото беемветата не е като да не се крадат. Или така ми бе обяснено. Въобще, в гъза. Викам ключар, пича идва, дупи се, кърти, накрая махна тапата от ключалката, която се оказа… монета от 5 стотинки. То се знае, отдолу ключалка няма. Аре земи. Пича явно беше вещ в занаята, щото няколко секунди по-късно даде 2 жици на късо в дупката, ключалките изскочиха, а всички прозорци се смъкнаха. След видяното мигом отидох в Дару и си купих тапа за шофьорската врата, ако и това да означава, че забравя ли си повторно ключа вътре, няма да мога да вляза цивилизовано. Но също означава и че друг няма да може да влезе, защото после при диагностиката се оказа, че по колата е правен опит за кражба и палене с неоригиналния ключ, поради което тя си е сменила кода на имобилайзера. След тая диагностика се насрах какви неща знае колата сама за себе си, колко датчици и сензори има и как цялото това чудо се управлява. Респект на технологиите.

Едно от най-важните неща и една от основните причини да тръгна към джипка са зимните пътни условия в скапаната ни държава. Ядове никви. Пали от раз, дори на -20. До момента единствената ми драма е изкачването на гаража, който от една страна се заледява, от друга няма кой да ни го почиства, а от трета са ми нужни две маневри, щото инженерния чифутски гений го е направил толкова тесен. След много опити установих, че в такива условия гаража се изкачва най-лесно с гъза напред. Иначе колата пере из преспите и гази навсякъде, където нормалните коли не могат да минат, ако и да няма блокировка на диференциала и да е с обикновени гуми Cooper. Друг е въпроса, че в определени ситуации ексдрайва е абсолютно безпомощен и никой не трябва да очаква, че електрониката ще го спаси от произшествия. Но фактът си остава – газим!

Блутута е голяма екстра и говоренето през аудио системата е ебати удобството. Стъкления таван е просто разкошотия. Електрическите седалки са друго мега удобство. Подгряването им, макар на пръв поглед не особено важно, зимата е шест.

А сега за втрещяващите разкрития. Те включват липсата на прибиране на огледалата, подгряването им (честно, wtf?!) и автоматично затъмняване на централното огледало.

Тук плюсове и минуси няма да има. Покупката на кола е супер индивидуално начинание. При мен дилемата беше дали да не е Phaeton 4motion, но прецених че той ще изисква много по-сериозна и скъпа поддръжка, пък е и ебати парахода за града. Ако човек е тръгнал за джипка, но не може да извади поне трийсе и няколко бона за читава хикстройка с екстри (горе-долу от там почват цените), няма никакъв смисъл да се пъне за такава (която, пак казвам, е за предпочитане пред петица). В случая тази беше твърде изгодна, за да се пропусне, дори с всичките си кусури. Равки и витари има бол за много по-малко пари и пак ще свършат същата работа. Ако не ми трябваше семейна кола, а джипче за града бих взел или къса витарка, или… X-90. Но веднъж карал кола с 4 задвижващи колела в зимни условия никога няма да се върна обратно.

Публикацията е разделена на страници: 1 2
  1. Longanlon says:

    само 30 ли е тоя джип?!? егати…

  2. Ceko C. says:

    С файтона ти трябва и шофьор, иначе ще си мислят хората че ти си шофьор на някой друг.

  3. realp says:

    Ето това review чаках 😉

  4. RS says:

    Мдам, полезно доста. След тази зима в тия улички тука около Козяк и аз мисля тази година да мина на 4х4. С БМВ имам един единствен проблем – много ги крадат в България. Трима приятели с БМВ им ги откраднаха миналата година и трите, като една доста добра хикс-петица 2009-а 3.0sd (276 коня) я свиха точно пред нас – на Банат и Страцин, докато хапвахме в една кръчма с него, посред бял ден.

    Аз карам мазди напоследък и съм доволен. Взех я последната на лизинг нова, което е тъпо откъм кинти, но 3-4 години вече станах никакви проблеми. Така като гледам какво си написал, една Мазда CX-7 мисля да взема тази година като изплатя тази кола, на 2-3 години.

  5. velqn says:

    Бате, кво говориме, велики са почти всички X-ки!

    Апропо, това с камънаците и езерото ще го мина и с ибизата, верно може да е на зор и на задна, но съм сигурен, че Х3-ката може да мачка доста повече от това.

  6. pro says:

    @RS: Беемветата ги крадат, неоспорим факт. Обаче предимно хикспетиците и то основно тия след 2007. Неслучайно застрахователите изискват смяна на фърмуера.

    @Ceko: Много биел в джоба лендкрузъра, казват.

    @velqn: Абе странното е, че в тръбата няма много интересни клипчета. Явно хората си ги къткат ли, кво ли.

  7. RS says:

    @Ceka: Лендкрузера е една категория нагоре в джиповете като цена/поддръжка и на този етап не ми се дават толкова пари за кола. Ако ще давам толкова пари обаче, бих си взел Х5/ЛексъсRX/InfinityFX

    Лендкрузъра е много сериозен оффроуд, но на мене не ми трябва чак толкова, просто да се оправя с този сняг дето е в момента в София, няма да ора с него. Освен това е доста слаб дизела, 190 коня на два тона и половина кола, ускорява много бавно (11-12 до 100), трудно се изпреверва с него и се клати наляво надясно като кораб. Трябва ми нещо по стегнато.

  8. Joro says:

    Значи това за новите коли си много прав, макар ако си дал примера от форум специално на Порше е малко странно. Не за друго ами защото поршетата държат едни от най-високите цени на афтърмаркета (след 3тата година), освен това фабричната гаранция е 2 години (без майтап, ако искаш да удължиш се плаща доста прилично), а след това положението с ремонтите става страшно. А не е като да не се чупят, доста даже. Казвам го като собственик на порше, освен това имам няколко приятели дето имат. Единия ми колега в Германия, за първите 3 години неговата карера 4S остана точно 3 (три !!) пъти в НЕсъстояние да се закара сам до някъде и я прибирали от ADAC (немските БСА). Сега го върна и си взе новия астон мартин рапид и за момента няма дертове. А цените за резервните части са меко казано плашещи, но за БГ решим проблем. Все пак, както аз обичам да се шегувам: хубавите коли са като хубавите жени, разходите не свършват с покупката, те тогава тепърва почват :))))))
    Иначе Х3 е приятна кола, ако е преди 2006 е стария 3литров дизел мисля (може да се бъркам), този след това е страхотен. Имах Х5, хехех познай от 3 пъти – откраднаха я (на 20.000км). Сега БМВ надали ще си купя скоро, ама двигателя е наистина страхотен, той е един 3литров с 1 или 2 компресора и се даваше до миналата година като х30 и х35 (във почти всички модели, Хсове, 3ка, 5ца, 7ца), след това му дигнаха с 15 коня силата и вече е х35 и х40, леко лейм, ама пък гори малко и става 2 пъти двигател на годината. Така че лек и безавариен път, колата е хубава (макар в моето субективно мнение да е грозна, не женска – грозна, дано с Мпакета положението е по-добре) като машина, освен това не ги крадат (супер!) само внимавай с блутуута, горят доста – поне така се оплакваха разни познати, ама на повечето ни откраднаха Х5ците преди да изгорят блутуут модулите, какъв късмет :)))))))))))
    Жоро

    • pro says:

      Темата на списанието беше покупката на 911 втора ръка и най-вече кои модели си струват и кои не. С акцент баш на това кои държат цена през годините и имат колекционерска стойност. Но си прав, че разходите тепърва започват, то е и най-логичното нещо на света. Странния начин на покупка на кола у нас е да избухаш всичките пари за колата и после да нямаш даже да й смениш консумативите, камо ли да я поддържаш. Ама какво да правиш 🙂

      Жалко за хикспетичката, голяма напаст се оказаха тия 🙁

      Жалко и за 4S-ката 😆 Твоя порш какъв е?

  9. ааа says:

    Не знам защо като някой напише хуй, ебе и прочее, смята че е нещо много добро.По скоро ми става ясно, че пишещия е цървулан.

  10. Димов says:

    Трябва да си голям идиот, щом не те бърка, че можеш да смачкаш сума и народ, само и само да си тестваш разхода на пълна газ.
    А това, че тебе те мързи да сменяш скорости (или че не можеш да обираш обороти) не означава, че ръчните са за тъпаци и стисняци.

  11. Димов says:

    Другото, което ми направи впечатление от статията ти е, че уж неволно демонстрираш колко много си ларш, как разполагаш с лев, купил си си кола за над 30 бона, за която казваш, че нямаш никакъв порив и въобще не я пазиш, щото била едва ли не евтин кенеф за ходене до лозето, а в същото време ти се прецаква раздатката (основна част от трансмисията), и вместо да заложиш на сигурен нов възел, струващ 3 бона, си се поскръндзил и си дал хилядарка за втора ръка чарк, със съмнителен ресурс.

    Кефи те да дразниш хората, като демонстрираш финансово охолство, ама в същото време си си мишок.

    Я кажи честно, колко пъти препрочете собствената си статия, да се накефиш на изразите си?

    • pro says:

      Споко, бакшиш, аз толкова си мога. Не се коси, ще дойде и твоя славен час да блеснеш един ден с нещо.